Season: 2013/14
 
Category: Splitboards
 
Manufacturer: Splitsticks
 
16 Comments

The Slasher is the workhorse of the Splitsticks Collection, the only one that does it all for you, so the Spitsticks crew.

SplitSticks Slasher 13-14


Review 2013/14 

Board-Profile: Camber
Camber
Rider-Level:
AdvancedExpert

Price (SRP) from: 1 500€
Included: Board, Binding, Interface, Skins, Crampons

Testers Statement
Regarding the ascent I havn`t tried anything similar till now.

Splitboard Test Results


Riding Style Splitsticks

Riding Style Splitsticks Slasher 162:

 

The Splitsticks is amazingly direct regarding power tranfer. It wants to be ridden at challenging terrain and conditions. Good riders will have lots of fun with it.

Test results Testinfo

Splitsticks Testergebnisse

Splitboarding Editors Selection

The Splitsticks 162 is a traditional Camber Board. Regarding the ascent I havn`t tried anything similar till now. Extreme control even at high speed in difficult and very changing conditions. Riding pow you have to bring your weight very much to your backfood and you will feel the liveliness of the traditional Camber. We are convinced by the binding system, regarding performance, power transfer and handling.

Product description


The Slasher is the workhorse of the Splitsticks Collection, the only one that does it all for you, so the Spitsticks crew.

It is built for all-mountain performance riding at high speeds. Sometimes it reminds you that it wants to be ridden with strength in the legs. After a long hike it comes to life and gives you insane control in any terrain. Powder runs are normally terminated with fat turns at Warp speed, then it continues with massive slashes and fun at windlips or other features on the descent. Sudden ice on a blown out ridge or at a steep colouir may surprise you, but not the Slasher. In fractions of a second, it's ready to switch from float in fresh powder too strong edge control. Then, when you come down to the tight tree runs and your legs are already burning, the slasher splitboard shows it`s gentle side. In surfy-fast turns with precision edge control through heavy slush or treeslalom in waist-deep powder, it makes just as much fun as on Pillowruns.

The carbon version of the slasher is for the ultimate experience. It is almost the same board but it has more camber, more pop, more response and more torsional rigidity and reduced weight. This thing is pure madness. How mad are you?

Slasher: 157cm, 162cm and 166cm Slasher SX (carbon version, lighter and more rigid): 157cm, 162cm and 166cm

The set contains everything what you need your new Backcountry Adventure (board, bindings, skins, interface, crampons) Of course, beep, shovel probe, ... not there.

If you like the challenge or are looking for durability, functionality and top performance, then the Splitsticks Slasher or Slasher SX is right for you.

Splitsticks Splitboard Slasher Design 13-14:

Splitsticks Splitboard Slasher Design 13-14

With this completely new system splitsticks has developed a splitboard that performs excellent in the ascent and the descent. With the traditional camber profile, the smooth taper on the tail, which slightly reduced the sidecut and th floaty nose the splitsticks splitboard is a very versatile backcountry tool. It doesn`t matter if you fly threw powder shred hardpack or if you are on bumpy slopes. You blow away everything what is getting in your way. Assuming your riding skills are accordingly. You have tremendous edge hold on the climb, also supported by the camber and in case the crampons and of course in the downhill, due to the stiffer flex and the top power transmission from the binding to the board. The Splitstick has less inserts than other splitboards, which has a positive effect on the flex, the durability and the weight. The binding is not pushed on pucks as in other systems, but it is fixed with a "self-cleaning" rotating mechanism on board, thus you get an extremely strong connection between binding and board, which takes effect in direct power transfer, torsional stiffness and response.

Splitsticks Splitboard Slasher Details Binding:

Splitsticks Splitboard Slasher Details Binding

And there is mor, there will be adapter plates that you can ride your splitsticks bindings even on your solid board.

Splitsticks Splitboard Slasher Sizechart:

Splitsticks Splitboard Slasher Sizechart

Check out the Link to our test at the Factbox.



 Comments

  • 17. December 2013 - 23:14 Log in or sign up to post comments.

    Montage:
    Um nicht zu Sagen "simpel" - Interface leicht Anschrauben - Bindung montieren - Schrauben festziehen...... das wars ... keine Feineinstellung. So muss das.

    Umbau am Berg:
    Sehr schnell und unkompliziert. Schnee und Eis werden durch den Bajonettverschluss selbst entfernt. Lediglich die Eisschicht an der Unterseite der Bindung die sich ggf. beim Laufen gebildet hat muss vor dem Aufdrehen der Bindung entfernt werden. Der Umbau in den Skimodus ist einfach und problemlos.

    Fahren:
    Die Bindung ist sehr steif und gibt perfekt Rückmeldung. Das Brett ist das was von seinem Shape zu erwarten ist - gleitet Top auf und bewegt sich im tiefen Schnee einwandfrei. Auf harter Piste bedarf es einen "Rocker"-Freak wie mich etwas Gewöhnung da die Kanten durch die Steife Bindung sich dermaßen in den Schnee fräsen das man erst mal Schwierigkeiten hat das Brett wieder von der Kante zu bekommen (war nach der ersten Abfahrt kein Thema mehr... )

    Aufstieg:
    Kein Spiel zwischen Bindung und Brett und somit sehr guter Kantendruck. Ausklappen der Aufstiegshilfe ist sehr einfach da der große Bügel sehr leichtgängig ist. 1 mit * hierfür.

    Fazit: Top-Rundumsorglospaket (Meine Nummer 1)

  • 16. December 2013 - 13:44 Log in or sign up to post comments.

    I tested the system a couple of days ago and i can say hands down that it is the best system on the market. The rigidity of the system is unparalaled and the board rides great - it is extremely light and responsive.

    The binding system is from another planet. Nothing and i mean nothing can compare to it (Karakoram is total BS compared to this).

    If your thinking of buying it do not think anymore and go get it.

  • 18. December 2013 - 9:41 Log in or sign up to post comments.

    Hätte ein paar Fragen zum Interface:
    Mich würde interessieren wie das Interface von Splitsticks auf widrige Bedingungen am Berg reagiert.(Eis, Schnee und Wind) Konnte letztes WE die Magneto von Spark R&D testen und die fehlenden Pins wirkten sich sehr positiv beim Umbau aus. Wie verhält es sich da bei der Bindung von Splitsticks? Sind die Pins hier störend? Gibt es Probleme bei Eis und Schnee mit den Pins und bei Eis auf der Bindung beim Zusammenbau?

  • 17. December 2013 - 8:50 Log in or sign up to post comments.

    Auch ich habe die 162er Variante in Karbon getestet und kann nur sagen, dass es ein absolutes Killer-Board ist!
    Ich habe mich sofort in die Präzision und den Halt verliebt den das Slasher auf jeden Untergrund bringt.
    Getestet habe ich es vor ca. 3 Wochen am Pitztaler Gletscher. Es war eisig und hart mit einigem Kunstschnee... Die schlechtesten Bedingungen also, die man habe könnte und das Board hat alles souverän gemeistert. Im Powder konnte ich es leider nicht testen, da war ja nix, aber ich bin mir sicher, dass es auch dort eine gute Performance an den Tag legen wird. Sollte es mich negativ überraschen werde ich das hier dann noch posten sobald ich meines bekommen und getestet habe. Ich habe es in 166 als Karbon bestellt.
    Wenn man es noch abwarten kann, es sollte demnächst eine Special Edition mit Karbon Highballs geben. Damit hat man dann wirklich die ultimative Waffe. Den Prototyp dafür durfte ich auch testen und war dann der Grund, dass ich das Slasher sofort bestellt habe.

    Ich kann das Teil jedem raten der einen sauberen Fahrstil an den Tag legt und der dem Board wirklich sagt was es zu tun hat. Es ist extrem steif und vergibt keine Fehler, aber es ist auch extrem präzise und hält Deine Line wie ein Skalpell!

    • 28. December 2013 - 19:30 Log in or sign up to post comments.

      Servus,

      das System hatte ich jetzt noch nicht bei Tiefsttemperaturen im Einsatz aber bis jetzt genügte ein beherztes abwischen des Bretts mit dem Handschuh.
      Durch die Drehbewegung wird alles Eis vom Brett geschoben und die Löcher für den Bolzen sind von beiden Seiten zugänglich also immer gut frei zu bekommen.
      Hatte kein Problem.
      Die Problematik bei den Voile Basierenden Systemen kenne ich auch.

      Von den mir bekannten Systemen sollte das Splitsticks das unproblematischste bei Vereisung etc. sein.

      Gruß

      Ben

  • 20. December 2013 - 11:56 Log in or sign up to post comments.

    Ich hatte die Chance das Splitsticks Carbon 162 zu testen. Hier mein Eindruck.
    Es ist leicht, doch das spielt denke ich eine geringere Rolle. Das was mir besonders gut aufgefallen ist, ist die Aufstiegsqualität, wo ich normalerweise schon über Harscheisen nachdenke, gehe ich mit dem Splitsticks problemlos ohne.
    Bei der Abfahrt ist das Board sehr hart, wenn man die Kraft in den Beinen hat, kann es sehr exakt gefahren werden. Es popt aus der Kurve heraus und gibt Dir richtig Schwung mit.
    Mir persönlich ist es etwas zu hart. Das SS Carbon will zu Höchstleistungen gefahren werden und mit ordentlich Druck in den Beinen. Ich denke es ist für anspruchsvolles Splitboard Touring im Frühjahr oder bei sehr sicheren Bedingungen in steilem Gelände designed.
    Ich werde mir die "nicht" Carbon Variante bestellen, da die für meinen Fahrstiel besser funktioniert.

    Ich kann es nur empfehlen, da Bindung und Board super aufeinander abgestimmt sind und es einem soliden, einteiligen Snowboard am nächsten kommt. Ich habe auch das Jones Solution 161 getestet. Es ist auch ein sehr gutes Board, doch auf Grund der genialen Bindung ziehe ich das Splitsticks 162 vor.

  • 23. December 2013 - 17:34 Log in or sign up to post comments.

    long radius better edgehold skinning very true. but mostly it is the wider climbing bar putting pressure where you need it, the taper makes the board very agile. highspeed turns very stable with the long radius. i like it a lot in treeruns actually. as always not every board suits every riding style. but it for sure fits mine.

    http://vimeo.com/63170096
    http://vimeo.com/80732854

  • 22. December 2013 - 17:54 Log in or sign up to post comments.

    Today I tried the Splitsticks 162.
    Ascent: When I realized that the crampons can not be mounted on the fly I was terrified. But during the ascent the splitstick proved to give more edge hold on traversing icey slopes than other systems. Actually I never put the crampons on. The board is comparably light (~3.4 Kg) but the bindings weigh a bit to much I think (~2.2 Kg). Who wants it lighter should by the carbon variant. Summarizing, it works fine.
    Switchover to ride mode:
    The system is solid and easy to handle. Ice must however be removed from the board where the bindings are placed, but hats comparably easier than removing ice from a metal interface baseplate, other systems are using. The chinese hooks actually tend also to accumulate ice and must be cleaned! The fixation of the bindings is easy, although on needs to play a bit with the binding to exactly fit the splint.
    Ride:
    The board is nice to ride, a bit soft for me. I only rode it on icy conditions and there it appeared not playful but confident.

    • 23. December 2013 - 9:03 Log in or sign up to post comments.

      hey frederik,

      crampons can actually be mounted on the fly. takes a little practice but then just works fine. check the little video below to see how it works.

      http://vimeo.com/80729346

      • 23. December 2013 - 14:23 Log in or sign up to post comments.

        Aha! ;-) Good to know!

        I think one of the clues is the wide radius of the board (12 m ?) as compared to usual 8-9 meters. This contributes probably much to the good edge hold during ascents. Of course this affects also the descent and therefore it appeared less playful. Probably it's good for long and wide highspeed turns, but treeruns with fast and narrow turns might be more difficult.

  • 7. January 2014 - 19:35 Log in or sign up to post comments.

    Hab mein Splitsticks am Wochenende durch Südtirol gejagt und leider etwas festgestellt. Bei Eis unter der Aluminiumplatte ist etwas Vorsicht geboten--> Nicht mit Kraft aufdrehen... hierbei kann man die Plastikteile des Interface verkratzen und somit bekommt die Bindung mehr Spiel und wackelt leicht.
    Also immer brav die Unterseiten der Bindung vom Schnee befreien.

    P.S.: Bin allerdings immer noch schwer begeistert vom "Keep it simple" Prinzip des Splitsticksinterface.

  • 10. January 2014 - 14:18 Log in or sign up to post comments.

    Da so heiß begehrt, konnte ich das Splitsticks beim split&relax leider selber nicht fahren, nur umbauen.
    Die Bindung ist schnell montiert und eingestellt. Nachdem man sich mit dem Handling vertraut gemacht hat, ist es von Touren auf Abfahrtsmodus rasch umgebaut. Leichte Vereisungen beeindrucken es nicht.
    Auf den ersten Blick gibt die Bindung dem Brett gut Stabilität, wodurch präziser Fahrspaß gegeben sein sollte (worüber ich leider nichts sagen kann...). Im Vergleich zu anderen Boards relativ schwer, wobei es da ja auch noch die Carbon Variante gibt.

  • 3. February 2014 - 11:01 Log in or sign up to post comments.

    War am Wochenende das erste mal mit dem Nitro Thunder/Slasher 157 in richtig tiefem Schnee unterwegs und bin begeistert.... wenn man sich auf die etwas Hecklastige Fahrweise des Bretts eingestellt hat bringt das Brett ein super Surf-Feeling mit sich und bleibt auch in tiefem schwererem Schnee noch super wendig.

    Nun hat mich nach dem Bindungssystem auch das Brett überzeugt.

  • 11. March 2014 - 20:26 Log in or sign up to post comments.

    Habe am Wochenende das 162 Carbon Brett unter den Füßen gehabt und kann nur sagen .... Holla die Axt.

    Verdammt steif das Baby. Allerdings konnte ich die max. Vorteile bei high-Speed nicht aus testen da die Bedingungen es nicht her gegeben haben.

    Auf jeden Fall bei Eis und Flühlingsbedingungen top Brett.

    Ich persönlich ziehe die Standardt Version vor... kann aber Speedfreeks nur einen Test mit dem Carbon empfehlen.

     

  • 15. March 2014 - 18:39 Log in or sign up to post comments.

    Interface allgemein:

    Das Splitsticks System ist für mich momentan das Nonplusultra an Bedienkomfort und Montagegeschwindigkeit. Es ist durch den einfachen Drehmechanismus und die Splintsicherung sehr schnell und simpel vom Auftiegs in den Abfahrmodus und umgekehrt umzubauen und war bisher auch sehr unanfällig was Schnee- (im schlimmsten Fall die Bindungen zweimal gegeeinder klopfen) und Eisanfälligkeit angeht.

    Splitsticks 162 Carbon:

    Wer einen extremen harten Flex sucht findet hier auf jeden Fall sein Glück.

    Für meine 175 und 70kg is es aber ein wenig viel des guten. Beim Aufstieg ist die Länge und Härte ein Garant für perfekten Kanten halt auch beim travesieren durch harten Schnee oder Eis. Aber bei der Abfahrt ist es dann doch ein wenig ungelenk und braucht sehr viel Speed um sich agil und präzise fahren zu lassen. Ich hatte zudem auch immer ein wenig das Gefühl das die Nose zum verschneiden neigt, aber das lag wohl hauptsächlich daran dass das Brett zu lang für mich war.

     

  • 26. March 2014 - 22:13 Log in or sign up to post comments.

    Today I got the special jonour to test a MERCEDES. Saying a SPLITSTICKs 162 Slasher. 

    Just one word:  UNGLAUBLICH, or JONES go home;)

    That all sounds like hidden ads, but i was just stoked, i still am. Best system i ever tried! It all makes sense. Easy to handle, very lightweight, i think my board has the double weight. Very good climbing performance. Very nice riding, in all different terrains and snow conditions. High quality base layer, no damage even if it sounded a few times like a big crocodile.

    I should have ridden it a little longer, cause I'm 185cm, but still nice. One little think could be improved: There is no possibility to adjust the highback for nicer walking, like the new spark bindings have it. Apart from that it was just fun!

    Just need to scrape together the loose cash and there we go.....